Москва-Владивосток
Григорий Набережнов
02 Oct 2009
Корреспондент Gaude проехал через всю страну автостопом.
Ломоносов – пионер Автостопа
Вообще-то во Владивосток я не собиралась. Я планировала побывать в Англии, но английскую визу мне не дали. Расстроилась, а потом подумала: «Все правильно. Сначала свою страну нужно узнать поближе».
Студент на Руси, как водится, небогат, а мир поглядеть хочется. Если желание большое, возможности всегда найдутся. Мне, к примеру, открылась такая - автостоп. В свое время ею воспользовался и М.Ломоносов, пионер автостопа на Руси. Бюджетность не единственный плюс сего предприятия. Оно позволяет увидеть мир таким, каков он есть на самом деле, а не каким его преподносят нам из окон туристических бусов. Это и многое другое я поняла, проехав на попутках от Москвы до Владивостока.
С чего все началось
С попутчиком, членом питерской Гильдии мастеров автостопа Лешей Бондаренко, условились начать совместный путь в Омске, куда я прибыла жарким июльским утром. За спиной - большущий рюкзак (все необходимое на ближайшие 2 месяца), в руках - листок с адресом первой вписки. Это место, где автостопщик обретает пристанище на день-другой. Ищется она через друзей, знакомых и Интернет.
Освободившись от рюкзака, отправилась исследовать город. Центральная улица - проспект Карла Маркса. Странно, что не Ленина. В Омске много забавных современных памятников, например: сантехнику Степанычу, вылезающему из люка; омичанке-Любушке, присевшей на скамейке; Дон Кихоту, скачущему на тощей кобылке. Посетила городской пляж. Я поставила себе целью искупаться во всех сибирских реках. Говорят, это невозможно - они очень холодные. Но Иртыш был покорен. Первым в списке. Ура!
Первый выезд
На следующий день мы встретились с Лешей и решили ехать в университетскую столицу Сибири - Новосибирск. Ох и тяжко нам выезжалось из Омска! На выезде из города поток был хороший, но это палка о двух концах. Водители думают, машин много, кто-то да подвезет. В итоге все едут мимо. Начали применять разные тактики. Разошлись метров на 20. Стали поднимать руку по очереди, с расчетом, что на второй призыв остановиться водитель отреагирует. Сработало. Ехали всю ночь, поэтому не выспались.
Вообще этика автостопа гласит: «Не положено спать, когда водитель за рулем». Ведь нас не для того подвозят, чтоб мы спали, а чтоб было с кем поговорить, чтоб не заснуть за рулем. В паре, правда, проще: один спит, другой с водителем болтает. Потом меняются.
Зато сам Новосибирск мы в итоге почти целиком проспали. Разве что прокатились в метро. Продвинутое оно: в вагонах телевизоры. Можно смотреть новости по пути на работу. Но чаще показывают рекламу. Вписка у нас была в пригороде - Мошково, поэтому в городе решили долго не задерживаться. Сели на кольцевой маршрут автобуса, дабы совершить экскурсию, но благополучно уснули. Ну и что? Мы ж не последний раз в Новосибе?
Стопоманы
Погостив пару дней в местечке Мошково (говорящее название: там небывалое количество мошек), двинулись в путь. Следующей стратегической целью нашего маршрута стал Красноярск. Не могли оставаться долго в одном месте. Так у многих стопщиков - все время хочется передвигаться.
Фото Майи Русановой
На фото: ночевка у Транссибирской магистрали.
В пути была чудная остановка в палатке у Транссибирской магистрали. Ночью по ней не переставая ходили поезда. Утром вставать после этого было тяжело, пришлось применить «волшебную кружку». Так называется один из популярных автостопных методов. Берется кружка, насыпается туда сухой продукт (в нашем случае гречка), и обходятся близлежащие дома в округе с просьбой воспользоваться плитой и сварить кашу. Пока готовится еда, можно и поговорить.
- Народ живет натуральным хозяйством, работы как таковой нет, разве что древесину продать да машину с востока перегнать. Молодежь потихоньку перебирается в Красноярск, - рассказывала добрая женщина, впустившая нас сварить кашу в г. Мариинске. Мы завтракаем у нее дома и болтаем за жизнь.
Столица фонтанов
Красноярск. О нем осталось столько воспоминаний. Это и город фонтанов. Местный мэр их очень любит. И город голубей. В парке Сурикова их слетается столько, что, если у вас в руках окажется булка, они обсядут вас с ног до головы. Это город открытых люков, заключили мы, пару раз чуть не нырнув в них. Несколько лет в Красноярске пытаются начать строительство метро. К городу присоединяют все новые районы, но численность населения никак не достигает миллиона. А метро, как считается у нас в стране, нужно только городам-миллионникам. Вот и присоединяют новые районы.
Но даже без метро Красноярск популярен знаменитыми «Столбами». Это скалистые образования, полазить по которым приезжают альпинисты со всей России и не только. Покорение одного такого Столба заняло у нас несколько часов. А вот в Енисее так и не искупались. Из-за Красноярской ГЭС вoды в нем стали круглый год ледяными. А мы - не моржи.
Тайшетский треугольник
До Красноярска мы ехали достаточно быстро, но настало время минимальных рекордов. Мы попали в бермудский треугольник зависаний на трассе, и имя ему - г.Тайшет. За целый день проехали от силы 60 км - просто фатально не удавалось кого-либо поймать. А если и получалось, то это были «локальные» - водители ехали из одной деревни в другую. Но даже когда не стопилось, мы не скучали: устраивали себе фотосессии, а порой просто усаживались на обочине и читали книги, писали дорожные заметки или просто готовили еду на горелке.
Кое-как дотянули до Нижнеудинска. Здесь движение оживилось. Пока стопили, мимо нас проехала группа велосипедистов, участвующих в велопробеге Москва-Владивосток.
- Привет! Как дела?
- Отлично! А у вас? - обменялись мы парочкой приветственных фраз.
Фото Майи Русановой
На фото: Леша изо всех сил машет велосипедистам, едущим во Владивосток.
Позже нам стало попадаться все больше и больше людей, едущих на восточный край России. Были еще другие велосипедисты, мотоциклисты, даже поломники, несшие икону. «Рано или поздно дорога приведет во Владивосток», - решили мы, и вырвались из Тайшетского треугольника в Иркутск.
Байкальские встречи
В Иркутск въехали ночью, поэтому водитель пригласил переночевать у него. Вот какие добрые сибиряки: и подвезут, и в гости позовут. Некоторые автостопщики называют Иркутск деревней. И не случайно: в центре города действительно очень много старых деревянных домов. Еще там я покорила сибирскую реку Иркут. Даже не вплавь, а вброд. Настолько он мелкая.
Мы были на подступах к знаменитому месту паломничества туристов - озеру Байкал. Но этого не ощущалось. Нас окружала самая что ни на есть обычная растительность европейской России. И вдруг за поворотом нам открылись настоящие монгольские степи. Широченные холмистые просторы, устланные травяным ковром. Вдалеке завиднелась синева воды. «Мужик» - так назвала Байкал одна моя знакомая. Сила, мощь, суровость, неприступность. В воде ноги сводит даже летом. С Байкалом шутки плохи. Местные жители вообще советовали объехать эти места стороной:
- Шаманские они. Опасные. Увидите столбики с ленточками - побарханьте. Оставьте монетку, спичку или еще какую вещицу, чтобы умилостивить духов. Иначе несдобровать. Я не поняла сначала, что за столбики. Да и не восприняла эти слова всерьез и не барханила. А потом у меня неожиданно опухло горло и пропал голос.
Первым делом на Байкале мы отправились на остров Ольхон, маленький кусочек земли, отколовшийся от материка, длиной в 70 км. Из-за равнинного рельефа даже зимой здесь не бывает снега - сдувает. Заночевали рядом с паромной переправой, на странной горе. Ее вершина была усеяна камнями, сложенными в кучки-столбики. Оказалось, это Гора грехов, и по легенде, чем бoльший камень поднять на вершину, тем больше грехов вам простят. А ночью поднялся такой ветрина, что нас чуть не сдуло.
Следующий день стал днем открытий и значимых встреч. Мы застопили грузовую машину и впервые прокатились не в кабине, а в кузове. А во-вторых, в кузове обнаружили пару автостопщиков из Тюмени. Они тоже ехали во Владивосток. И стало нас четверо.
Эксперимент
Еще мы поставили эксперимент: «бывает ли машина переполнена?» Наш опыт доказал, что нет. По дороге на северную оконечность Ольхона, мыс Хобой, мы застопили Toyotу-универсал, в которой, было 5 человек и багажник, забитый под завязку.
- Если вы на Хобой, садитесь - подвезем, - сказал водитель.
- А мы поместимся?
- Без проблем.
Поместились мы так: на передних сиденьях водитель, его друзья - муж с женой - и их сынишка между сиденьями. Сзади - четверo нас, второй сын, и рюкзаки, последний торчал из люка. Машина цеплялась дном за каждую кочку, и через пару километров у нее начали отваливаться защита редуктора и бампер. К тому же топливная стрелка была почти на нуле. Водитель продолжал ехать, как танк. Свой поступок он объяснил просто: «Я - автомеханик. Надо же испытать свою машину. А в мастерской все починю».
Фото Алексея Бондаренко
На фото: Toyota, просевшая под весом 9 человек застряла в байкальских буераках.
Еще вокруг Байкала протянулась чудная Кругобайкальская железная дорога «Слюдянка - Култук - Порт-Байкал» длиной 100 км. Ее построили на рубеже XIX - XX веков каторжники, сосланные в Сибирь, прямо на берегу озера.
Она когда-то была частью Транссибирской магистрали. Однако из-за большого количества обвалов (в 1932-1947 годах их было 721), а также сооружения водохранилища на Ангаре линии дороги перенесли повыше, и поезда стали ходить через горы. Большую часть земли затопили водами Ангары, а сохранившийся участок Култук - Порт-Байкал превратился в музейный экспонат. Раз в день по нему до сих пор пробегает поезд, окрещенный туристами «Мотаня». Говорят, его можно застопить в любом месте.
Мы не пробовали. Нам интересней было походить пешком, полюбоваться красотой Байкала, поразглядывать множество тоннелей и мостов, построенных по проектам австрийцев и бельгийцев, победителей конкурса, объявленного царем
Круг очищения
Вообще, Байкал - это целая планета. Говорят, если проехать вокруг озера, можно побывать во всех климатических зонах. Но время поджимало, поэтому мы продолжили свой путь на восток, в сторону Улан-Удэ. В 20 км от него находится крупнейший буддистский центр России - Иволгинский дацан. Ну как проехать мимо?
К тому же мое горло не переставало болеть, а голос не возвращался. Один водитель посоветовал обратиться к буддистскому лекарю. Но перед этим отправились на круг очищения. Мы шли по периметру территории дацана и крутили барабаны с молитвами внутри, под звуки пропеваемых мантр.
- На Ольхоне, значит, были? - спросил лекарь, щупая мой пульс. - Ну и на кой черт вас туда понесло? Вы чем-то прогневали местных духов, вот и проучили они вас болезнью горла. Лекарь дал мне какой-то пряный порошек коричневого цвета. Через пару дней горло перестало болеть.
Храмы, разбросанные по территории дацана, радовали глаз пышнотой убранства: цветные ковры, подушки, статуи и ленточки. Много ленточек. Ими же были увешаны почти все деревья в дацане. Это тханки. На них записаны молитвы на все случаи жизни. После привязывания тханки к дереву, мантру начинает читать ветер. Ленточка колышется и возносит к небесам молитвы просителя, имя которого вносится в специально отведенное место, в то время как он занят другими делами.
Еще буддистские монахи рассказали нам про легендарную личность дацана - ламу, 75 лет просидевшего под землей в состоянии медитации и недавно поднятого на свет божий. Согласно результатам проведенных анализов, он живой. Но увидеть его нам не удалось. Не приемный день. А женщин вообще к нему не пускают, потому что сидит лама на втором этаже. Поднявшись к нему, женщина окажется выше статуй Будды, располагающихся на первом этаже. А это недопустимо.
На участке Улан-Удэ - Чита мы решили устроить соревнования. Леша и Андрей стартовали по отдельности, мы с Олей - в паре. Женская двойка прибыла в Читу раньше всех.
1500км бездорожья
Трасса Чита-Хабаровск знаменита своим отсутствием. Часто на этом участке пути люди пересаживаются на поезд. Мы застопили два автовоза под Читой и почти неделю ехали на них до Владивостока. Сотни километров грунтовки, размываемых в межсезонье. Строительство трассы здесь ведется аж с 1949 года. В новостях мелькают сообщения о его скором завершении. Но те, кто побывал здесь, лишь усмехаются таким смелым прогнозам.
Разгонялись мы не больше 30-ти в час. А вокруг ограничители скорости в 80. И ни одного поста ГАИ. Много случаев пропажи людей. Недаром перегонщики мчатся под 90, не жалея подвесок. Именно здесь по-настоящему сдруживаешься с водителями. Один из них прозвал моего попутчика «Ленькой». И часто просил: «Прибирись-ка в квартире» (то есть кабине автовоза).
А потом добавлял про своего напарника, водителя второго автовоза:
- Ох Вовка рванул! Проголодался, значит. Скоро будет кафешка.
А скоро это было не раньше чем через 300 км.
Уже на подступах к Хабаровску стали появляться асфальтированные кусочки дороги. На одном из них разместилась огромная стела «Москва-Владивосток». Водители рассказывали, что пару лет назад сюда на вертолете доставили Путина. Он торжественно перерезал ленточку, мол, многолетнее строительство трассы Москва-Владивосток завершено, а через 5 км после стелы машины опять съезжали на грунтовку.
На краю России
Есть примета: чем ближе к востоку, тем больше праворульных машин. А Владивосток тот вообще весь праворульный. В городе находится знаменитый рынок подержанных японских машин. Рай для перегонщиков.
Владик нам чем-то напомнил Красноярск. Оба города раскинулись на сопках. Нигде я не встречала такой влажности, даже в Питере. Одежда не просыхала и все время казалась тяжелой. Здесь не хотелось ходить ни в какие музеи. Мы просто бродили по улицам, впитывая атмосферу города. Забирались на городскую смотровую площадку и любовались видом на бухту Золотой рог. Вечером, утопающая в огнях, она была волшебной. Казалось, все вокруг напоминало, что я в 10 000 км от дома, на краешке земли, омываемом водами сурового Тихого океана
Есть недалеко от Владивостока остров, зовется Русским. Гришковцу в пьесе «Как я съел собаку», очень не советовали на него попасть. Мы отправились туда добровольно. На первый взгляд, остров как остров, разве что Тихий океан вокруг. Густой лес, неприглядный. Но именно в лесных зарослях мы обнаружили интересное: доты времен ВОВ. Еще на Русском острове имеется военная база, но нам не удалось на нее попасть. Подружились с местными отдыхающими. Они снабдили нас лодкой, маской и ластами. Поныряли и пособирали морских ежей. Вечер прошел за разговорами у костра. На этом маленьком островке мы и решили поставить точку в нашем путешествии через всю страну.
Комментарии: 6 от резидентов gaude.ru
Мария Королёва - 05 Oct 2009 - 09:44
Майя, спасибо за увлекательный рассказ! А можно узнать, сколько всего времени занял путь и сколько денег потратили? Давно собирались с друзьями в подобное путешествие, но смелости не хватало. :)
Майя Русанова - 05 Oct 2009 - 10:08
Путь от Москвы до Владивостока занял где-то 3 недели. Но мы неделю провели на Байкале + останавливались денек-другой в интересных местах (красноярские Столбы и тд). По деньгам: 13-15 тыс на одного. Если остались вопросы, обращайтесь, буду рада помочь. Лучше ехать в теплое время. Рюкзак на плечи и вперед!)))
Григорий Набережнов - 06 Oct 2009 - 12:46
А страшно было?
Я слышал, особенно на трассе Чита-Хабаровск народ без оружия в машине не ездит....
Майя Русанова - 06 Oct 2009 - 10:03
Не очень. Нас было четверо, еще два водителя. Ночевали только на специальных стоянках, не на безлюдной обочине где-нибудь.
Но насчет оружия, это правда. Водитель говорил, что под сиденьем держит берданку. Слава бога ни разу не пришлось ею воспользоваться))))
Ирина Герасимова - 15 Oct 2009 - 03:42
Спасибо, Майя! Действительно, твой рассказ-чудесный подарок! Интересно и стиль лёгкий:)
Майя Русанова - 02 Nov 2009 - 11:15
спасибо! до сих пор с Лешей вспоминаем время, проведенное в Красноярске. спасибо за то, что так замечательно встретили!
Комментарии: 0 от резидентов gaude.ru ВКонтакте Все